Køretøjskonfigurationen (forhjulstræk, baghjulstræk, firehjulstræk) har indflydelse på brugen af tværled i drivlinjen. Arrangementet af køretøjets drivlinje påvirker, hvordan kraften leveres fra motoren til hjulene, og dette har igen konsekvenser for den type led, herunder krydsled, der bruges i propelakselsystemet.
Forhjulstræk (FWD):
I forhjulstrukne køretøjer overføres motorens kraft primært til forhjulene. I denne konfiguration er der typisk ingen propelaksel, der strækker sig til baghjulene. Derfor er krydsled ikke almindeligt anvendt på samme måde, som de er i baghjuls- eller firehjulstræksystemer.
Baghjulstræk (RWD):
Baghjulstrukne køretøjer har en drivlinjekonfiguration, hvor motorens kraft sendes til baghjulene. I RWD-køretøjer forbinder en propelaksel transmissionen til bagakslen.
Tværled til propelaksel bruges ofte i denne propelaksel for at give mulighed for fleksibilitet og kompensere for fejljusteringer mellem transmissionen og bagakslen.
Firehjulstræk (AWD) eller firehjulstræk (4WD):
Køretøjer med firehjulstræk og firehjulstræk kan fordele kraften til både for- og baghjul. I disse konfigurationer bruges en propelaksel til at overføre kraft til for- og bagakslen. Krydsled er afgørende i propelakslen for at imødekomme variationer i vinkler og fejljusteringer mellem de forreste og bagerste drivlinjekomponenter.
Constant Velocity Joints (CVJ) i forhjulstræk:
Mens krydsled er mindre almindelige i forhjulstræksystemer, bruges konstant hastighedsled (CVJ'er) ofte til at give fleksibilitet i drivakslerne. CVJ'er giver mulighed for jævn kraftoverførsel og fleksibilitet i håndtering af forskellige vinkler uden behov for en traditionel propelaksel.
Kontakt os